深圳地铁8号线研究使用中低速磁悬浮技术,盐田区委书记郭永航在做客“民生面对面”栏目时表示，其个人支持8号线采取中低速磁悬浮，但前提条件是，绝大部分走地下。并透露，目前的规划方案已经充分结合了各方意见，相对成熟，如果推进顺利，年底之前有望开工建设。而3天前，深圳市轨道办副主任王玉国确认，8号线研究使用的是中低速磁悬浮，该技术也是国家发改委的创新项目。
　　
　　轨道8号线是轨道交通三期工程最早提出建设的线路，而盐田的居民对这条线路更是盼望已久。根据前期规划，轨道8号线起于国贸站，终于小梅沙站，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。轨道交通8号线的开工建设成为市民热切期盼的民生工程。但在前期规划当中，究竟是走地上还是走地下，是采取传统轮轨制式还是中低速磁悬浮制式，关于线路的建设方案一直争议未决，以至于8号线迟迟未能动工。
　　
　　昨日，郭永航表示，地铁8号线是整个居住在东部片区的市民非常关注的问题，期盼已久，从区委区政府角度来讲，也非常着急。其表示，“传统的轮轨制按照目前峰谷差异客流量不可能被批准，等于这个门是堵死的”，另一种选择是中低速磁悬浮，“但这种车型实际上是咱们国家自主知识产权的，一开始不要说辖区居民，就包括当地负责的领导们，对这个问题也不是太敢接受。毕竟对它是不是有辐射、有没有噪音污染、有没有空间占用，都是我们非常担忧的”。郭永航坦诚，如果轨道交通遥遥无期，整个盐田片区甚至再往东部延伸都可能会沦落到一个边缘化的境地，“这不是危言耸听”。
　　
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