深圳推广就地热再生技术养护道路,今后我市道路维护修缮时，将优先采用再生循环利用技术。近日，采用就地热再生技术的机荷高速公路维护修缮主体工程基本完工，其资源再利用率达100%，工程造价节省近半，成为道路养护再生循环技术的样板工程。
　　
　　深圳高速公路股份有限公司对机荷高速公路进行维护修缮时，决定在深圳首次引进就地热再生处理技术，一方面可以少占车道，施工快捷，减少交通影响。另一方面，深圳地区辉绿岩石料缺乏，同时垃圾填埋场地已近极限，沥青废料弃运困难，采用就地热再生技术可以达到社会效益与经济效益双赢。
　　
　　据机荷高速修缮施工单位吉林嘉鹏建设公司介绍，在对环境保护要求极高的欧洲国家，所有道路养护均必须实现资源循环利用。就地热再生只需一台机组，前面机器加热路面、刨松旧材料，中间机器添加新沥青与再生剂，后面机器把再生材料重新铺设好，再平整、碾压，一条龙完成修缮任务，既高效又节约成本。
　　
　　在近日举行的机荷高速修缮养护现场会上，市交委发展计划处负责人表示，交通运输部2012年就已下发《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》，要求到“十二五”末，全国普通干线公路的路面旧料回收率达到95%，循环利用率达到70%以上。广东省交通运输厅、深圳市交通运输委都转发了交通运输部的指导意见。除了普通路面维护，深圳的盐排高速、盐坝高速也将进入大修期。交通部门将要求各相关单位优先采用路面材料的再生循环利用技术。
　　
　　深圳生活网为你整理了深圳推广就地热再生技术养护道路的相关信息，希望能给你了解深圳推广就地热再生技术养护道路带来帮助.